飛行中、旅客機は通常、約10, 000〜12, 000メートルの高さで移動します。 これらの高度では、可能な限り地面に見られる状態に似た状態を再現するように、乗客用のゾーンを加圧する必要があります。 したがって、客室内では、巡航高度圧力は海抜1, 800-2, 400メートルの高さに相当する値に維持されます。 したがって、 離陸後、車室内の気圧が低下すると、 体腔内に存在するガスが膨張する 。 同様に、着陸前に、客室内の圧力が上昇すると、客室が収縮します。
客室の空気圧を下げる効果は、一般に健康な乗客には十分に許容されます。 飛行機の高度が上がると、中耳と副鼻腔から空気が逃げ、圧力差のバランスが保たれます。 しかし、この流れが起こらないと、耳や副鼻腔が塞がれて痛みが現れることがあります。 咀嚼、嚥下またはあくびは不快感を軽減します。 問題が解決しない場合、それは鼻をきつく締めて、口を閉じた状態でValsalva操作、すなわち短時間の強制呼気を行うことをお勧めします。 上気道の炎症やアレルギー性鼻炎に起因する圧力差を補うことができないことが、最悪の場合にはバロパシー （例、中圧性中毒症およびバロサイン炎）を決定することがあります。 大気圧の変化により、腹部と胸部のガスの膨張もわずかな倦怠感を引き起こす可能性があります。
